Remando en la misma
La construcción del conducto MONACO: resolución conjunta de numerosos desafíos
Diferentes formaciones en el terreno, particularidades logísticas y un gran diámetro nominal de DN1200: la construcción del gasoducto de larga distancia MONACO en Baviera, Alemania, lleva consigo numerosos desafíos. Para poder dominarlos con éxito, no solamente se necesitan productos fiables, sino también una buena colaboración entre las empresas participantes. Peter Westphal, director de proyectos de DENYS (empresa constructora que realiza la obra) y Hans Kahlig, supervisor de la obra e inspector de revestimientos de ILF (empresa asesora del sector de la construcción de tuberías) nos cuentan sus experiencias.
Señor Westphal, Señor Kahlig, ¿cuáles son sus tareas en el proyecto MONACO?
Peter Westphal: En calidad de director general de proyectos de la empresa DENYS para la construcción del conducto MONACO soy responsable de que todo transcurra a la perfección en la obra, incluidos la implementación, el cumplimiento de plazos y los aspectos financieros.
Hans Kahlig: En este proyecto me encargo de la supervisión de la obra y asumo el puesto de inspector de revestimientos. Me encargo de comprobar que la envoltura de las uniones de soldadura esté impecable.
Un aseguramiento de la calidad de este tipo se realiza mediante la denominada prueba de Holiday, así como mediante ensayos de pelado periódicos. En una prueba de Holiday se realiza una comprobación de defectos del revestimiento de las uniones aplicando una tensión eléctrica. En el caso de la envoltura de uniones de soldadura, esto se realiza siempre con 25 kV de tensión. De este modo se descubren los defectos y se comprueba la fuerza de adherencia.
¿Qué experiencias tiene en la colaboración con DENSO?
Hans Kahlig: Nos gusta mucho colaborar con DENSO y siempre hemos tenido experiencias únicamente positivas, desde hace doce años.
Peter Westphal: Colaboramos con DENSO desde hace muchos años. Tenemos a esta empresa en alta estima gracias a la calidad y resistencia de sus productos. La colaboración es estupenda, no solo en cuanto a la formación e instrucción de nuestros propios empleados, sino también en lo referente al asesoramiento antes y durante un proyecto.
Señor Westphal, ¿cuál es el volumen de suministro de DENSO?
Peter Westphal: DENSO nos proporciona todo nuestro pedido. Esto significa casi 40 km: desde Burghausen hasta Inn.
¿Y qué desafíos especiales existen en esta obra?
Peter Westphal: Este proyecto es especialmente desafiante, pues hay presentes diferentes formaciones en el terreno. En gran parte nos movemos sobre terrenos planos y nivelados, pero en parte trabajamos también en pendientes escarpadas.
Además, debemos pasar bajo ríos o líneas ferroviarias, y atravesar más de 20 carreteras.
¿Qué ventajas ve en el sistema de dos cintas de DENSOLEN®?
Peter Westphal: La ventaja del sistema de dos cintas de DENSOLEN® es que se trata de una cinta de tres capas que se aplica en dos niveles. El primer nivel envuelve el tubo directamente como protección anticorrosiva, y el segundo nivel se ocupa de la protección mecánica. La mayor ventaja es que las cintas se fusionan entre sí en el transcurso del tiempo, garantizando así una protección anticorrosiva duradera.
Señor Kahlig, Señor Westphal, ¿qué es lo que les ha resultado especialmente estimulante en este proyecto?
Hans Kahlig (se ríe): En este proyecto aquí en Baviera me ha estimulado especialmente la legendaria panceta asada regada con una buena cerveza blanca.
Peter Westphal: Puesto que yo soy de Baviera, me he alegrado mucho de poder trabajar aquí como director del proyecto. Para mí es como jugar un partido en casa.
¡Muchas gracias por la entrevista!
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