Мастики для подливки на основе полиуретана

Информация

Полимерная мастика для подливки двухкомпонентная и поставляется в двойной упаковке, содержащей компоненты А и B в соответствии с нужной пропорцией смеси. При небольших мероприятиях материал, как правило, перерабатывается вручную. Оба компонента гомогенно смешиваются в поставляемой бочкотаре и затем выливаются из нее под рельсы. Мастика подливается с одной стороны, чтобы с другой стороны можно было проследить, действительно ли текучий и самовыравнивающийся материал заполняет все пространство под подошвой рельса. Поскольку после смешивания компонентов материал начинает реагировать, при ручном употреблении необходимо учесть ограниченность времени нанесения. Материал застывает быстрее с ростом температуры. Начиная примерно с температуры воздуха 30°C, работы нужно прекратить, поскольку при этом время застывания очень коротко. При больших мероприятиях и коротком времени для них преимуществом является машинное нанесение мастики для подливки под рельсы. Это осуществляется специальным устройством, в которое заливаются оба компонента и выливаются из сопла через смесительную головку. Система смешивания и дозировки передвижная, установленная на автомобиле. Переработка мастики производится из бочек вместимостью примерно 200 л. Преимущество машинной переработки в возможности заливки сравнительно больших количеств материала за короткое время. С другой стороны, можно ожидать лучшего качества, поскольку здесь имеется жестко установленное прибором соотношение смеси и ошибка в пропорции исключена. Кроме того, машина оснащена предупреждающим устройством, посылающим оптические или акустические сигналы при отклонении от заданного режима.
Различают упругие (полиуретаны) и не упругие (эпоксидные смолы) полимерные мастики. Эпоксидные смолы нельзя употреблять без прекращения движения, и они не уменьшают вибрацию. Поэтому их почти не применяют. Эластичные мастики на основе полиуретана обладают многими преимуществами.
Они на оценку «хорошо» или «отлично» уменьшают вибрацию, исключительно долговечны и отличные электрические изоляторы. Кроме того, ПУ-мастика для подливки может принципиально заливаться в режиме движения транспорта. Именно благодаря свойству значительно снижать вибрацию и шум, а также высокой долговечности, материалы для подливки на основе полиуретана предпочитают многие транспортные предприятия. Полимерные материалы обладают также преимуществами, если, например, нужно заменить только отдельную стрелку. Поскольку материал наносится без нагрева, рельс и детали стрелки практически не удлиняются, и их нет необходимости дополнительно фиксировать. Для работы не требуется варочное или подобное ему устройство, поскольку ПУ-материалы замешиваются в поставляемой упаковке и заливаются прямо из нее. Простая технология экономит время, как правило, не требуется специального помещения для инструментов. Нужно учесть, что эти средства особо чувствительны к соблюдению правил работы и сравнительно дорогие. Однако, благодаря исключительной долговечности, дополнительные расходы сравнительно быстро амортизируются.