Untergußmassen auf Polyurethan-Basis

Informationen

Der Kunststoffunterguß ist zweikomponentig und wird in Doppelgebinden geliefert, in denen die A-Komponente und B-Komponente im passenden Mischungsverhältnis zueinander enthalten sind. Bei kleineren Maßnahmen wird das Material in der Regel manuell verarbeitet. Die beiden Komponenten werden in dem Liefergebinde homogen miteinander verrührt und anschließend aus dem Blechgebinde unter die Schiene vergossen. Der Unterguß erfolgt von einer Seite, so dass auf der anderen Seite beobachtet werden kann, ob das gießfähige und selbstnivellierende Material tatsächlich den gesamten Raum unterhalb des Schienenfußes ausfüllt. Da das Material nach dem Vermischen der Komponenten zu reagieren beginnt, ist bei der manuellen Verarbeitung eine begrenzte Verarbeitungszeit zu beachten. Das Material reagiert mit steigendenTemperaturen schneller.Ab ca. 30°C Außentemperaturensollten die Arbeiten eingestelltwerden, da die Verarbeitungszeit oberhalb dieser Temperatur sehr kurz ist. Bei größeren Maßnahmen und bei kurzen Bauzeiten ist es vorteilhaft, den Schienenunterguß maschinell einzubauen. Die Verarbeitung erfolgt mit einem Spezialgerät, in dem die beiden Komponenten zusammengeführt und über einen Mischkopf mit einer Düse ausgetragen werden. Das Misch- und Dosiersystem ist in ein Fahrzeug installiert und daher verfahrbar. Die Verarbeitung des Untergußmaterials erfolgt aus Fässern mit ca. 200 l Inhalt. Die maschinelle Verarbeitung bietet einerseits den Vorteil, dass relativ große Mengen in kurzen Zeiträumen verarbeitet werden können. Andererseits ist eine hohe Qualität zu erwarten, da u.a. das Mischungsverhältnis in dem Gerät fest eingestellt ist und dementsprechend keine Mischfehler erfolgen können. Weiterhin ist das Gerät mit einer Warneinrichtung versehen, die optische oder akustische Signale aussendet, wenn Toleranzen bei der Verarbeitungüberschritten werden.
Die Kunststoffprodukte werden nach elastischen (Polyurethane) und nicht elastischen Massen (Epoxidharze) unterschieden. Die Epoxidharze können nicht unter Fahrbetrieb eingebaut werden und reduzieren die Schwingungen nicht. Sie werden daher kaum verwendet. Die elastischen Massen auf Polyurethanbasis bieten viele Vorteile.
Sie sind gut bis sehr gut schwingungsreduzierend sowie sehr gut im Langzeitverhalten und in der elektrischen Isolierfähigkeit. Weiterhin kann der PU-Unterguß generell unter Fahrbetrieb eingebaut werden. Insbesondere aufgrund der sehr guten Schwingungs- und Schallreduzierung und wegen der sehr guten Langzeiteigenschaften werden Untergußmaterialien auf PU-Basis von vielen Verkehrsbetrieben eingesetzt. Die Kunststoffmaterialien bieten auch Vorteile, wenn beispielsweise eine einzelne Weiche ausgetauscht werden muss. Da das Material kalt eingebaut wird,dehnt sich die Schiene bzw. Weiche kaum aus und braucht nicht zusätzlich fixiert zu werden. Bei der Verarbeitung wird kein Kocher oder ein ähnliches Gerät benötigt, da die PU-Materialien in den Liefergebinden gemischt und aus dem Gebinde vergossen werden. Die unproblematische Verarbeitung erspart Zeit, und es wird i.d.R. kein Raum für Geräte benötigt. Zu beachten ist bei diesen Produkten, dass sie höhere Anforderungenan die Verarbeitung stellen und relativ teuer in der Anschaffung sind. Aufgrund der hervorragenden Langzeiteigenschaften amortisieren sich die Mehrkosten jedoch in einem vergleichsweise kurzen Zeitraum.

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